Ремонт и обслуживание автомобиля

Прежде чем бежать в сервис или вызывать эвакуатор стоит определится в причинах неисправности. Итак чтоже происходит, когда ваша машина не заводится?
А бензиновый двигатель нуждается в трех ключевых ингредиентах:
1) топливо
2) искра чтобы разжечть топливо
3) возможность искре встретиться с топливом - это сжатие или компрессия.
[Далее]

Слух одно из человеческих чувств имеющих огромную роль в повседневной жизни. Практически говоря, в силу его огромной важности в жизни, никто не может жить без него. Одним из типичных примеров когда проявляется необходимость чутко слушать это когда с автомобилем проблемы. Зачастую, водители даже не знают, что эта есть проблема до тех пор, пока автомобиль работает тихо. Но благодаря человеческому слуху, есть целый ряд неисправностей который могут быть обнаружены.
[Далее]

Для большинства обычных автомобилей запах автомобиля будет запах кожи или материалов отделки. Это, как правило, каксается свежеприобретенных автомобилей. С другой стороны, есть также различные запахи, которые исходят из вашего автомобиля, через какое то время его использования. Вместе с тем, как владелец или водитель, вы должны знать, что такое обычные запахи и какие запахи должны вас насторожить.
[Далее]

“Карбюраторы ДААЗ серии 2108 производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе с середины восьмидесятых годов, одновременно с началом выпуска на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108. Эти карбюраторы выпускаются у нас на основе лицензии французской фирмы «SOLEX», которая прекратила производство карбюраторов солекс в 1988 году. Фирма Солекс была образована как производитель радиаторов и производила их для парижской компании Paris General Omnibus. После второй мировой, фирма Солекс преобрела патент на производство карбюраторов Jouffret и Renee, а после приобретения
[Далее]

Вибрация двигателя на холостом ходу, передающаяся на кузов, возможно сопровождающаяся “металлическими” стуками.
[Далее]

Неравномерные “щелчки” при резком увеличении и снижении частоты вращения, возможно также на холостом ходу.
[Далее]

“Писк”, возникающий при включении мощных электрических потребителей, повороте руля “до упора”, возможно, при резком увеличении частоты вращения
[Далее]

Равномерный шумсо “скрипом”, несколько уменьшающийся после запуска и при увеличении частоты вращения.
[Далее]

Равномерный “грохочущий” шум на всех режимах
[Далее]

Равномерный “воющий” шум на всех режимах
[Далее]

Неравномерный шум в виде “переката” - очень частых “металлических” ударов, затихающий при увеличении частоты вращения и увеличивающийся при её снижении и на холостом ходу. Очень сильный шум при запуске.
[Далее]

Возможная причина неисправности
Бензин не может попасть в бензонасос из-за замерзшей в бензопроводе воды.
Бензин не поступает к карбюратору из-за неисправности бензонасоса
Бензин не может попасть в карбюратор из-за “залипшего” его запорного клапана
Низкий уровень топлива в поплавковых камерах.
Неисправно или неотрегулировано пусковое устройство.

Возможная причина неисправности
Неисправность аккумулятора, связанная с осыпанием пластин.
Ненадежно закреплены или коррозированы клеммы аккумулятора.
Износ или неправильная регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня.
Ток, вырабатываемый генератором, недостаточен для полной зарядки аккумулятора.
Неисправен генератор или регулятор напряжения.
Короткое замыкание в электрической цепи автомобиля, вызывающее постоянную разрядку аккумулятора.
Устранение неисправности
Отремонтировать или заменить изношенные детали

Стекло перемещается только в одном направлении
Неисправен переключатель.

Стекло перемещается очень медленно
Поврежден стеклоподъемник.
Внутренние элементы двери препятствуют работе стеклоподъемника.
Неисправен двигатель стеклоподъемника.

Стекло не перемещается
Перегорел плавкий предохранитель.
Неисправно реле стеклоподъемника.
Ослабление контактов в электрическом разъеме стеклоподъемника.
Неисправен двигатель стеклоподъемника.
Устранение неисправности
Отремонтировать или заменить изношенные детали

Возможная причина неисправности
Повышеный уровень топлива в поплавковой камере, либо вследствие неправильной регулировки поплавкового механизма, либо негерметичности запорного игольчатого клапана.

Возможная причина неисправности
Засорен жиклер холостого хода
Низкий уровнь топлива в поплавковой камере вследствие неправильной регулировки поплавкового механизма.
Загрязнение сетчатого фильтра карбюратора на входе в поплавковую камеру
Неисправность ускорительного насоса

Уточнение
Равномерный приглушенный стук с частотой, в несколько раз меньшей частоты вращения копенчатоговала, возможно, несколько уменьшающийся при прогреве
[Далее]

Уточнение
Равномерный стук, усиливающийся при увеличении частоты вращения, возможно несколько ослабевающий под нагрузкой

Возможная причина неисправности
Попадание мелких посторонних предметов (частиц) в цилиндр
Диагностика
Стук становится несколько тише после работы двигателя на высокой частоте вращения
Устранение неисправности
Снять головку, найти и убрать посторонний предмет

Уточнение
Равномерный стук на холостом ходу, усиливающийся под нагрузкой и при увеличении частоты вращения, но ослабевающий при прогреве
[Далее]

Уточнение
Неравномерный стук, пропадающий при увеличении частоты вращения, но усиливающийся при прогреве

Возможная причина неисправности
У V-образных двигателей с нижним расположением распределительного вала - большой осевой люфт распределительного вала из-за износа упорного подшипника
Диагностика
Снять переднюю крышку, измерить осевой люфт
Устранение неисправности
Отремонтировать или заменить изношенные детали

Уточнение
Неравномерный стук, усиливающийся при увеличении нагрузки и прогреве, пропадающий при увеличении частоты вращения

Возможная причина неисправности
Детонация вследствие применения низкооктанового бензина
Диагностика
“На слух”
Устранение неисправности
Отрегулировать зажигание. Использовать более высокооктановый бензин

Уточнение
Равномерный стук с частотой вращения коленчатого вала, усиливающийся при прогреве и увеличении нагрузки
[Далее]

Уточнение
Равномерный стук, пропорциональный частоте вращения, возможно, несколько ослабевающий при увеличении частоты вращения

Возможная причина неисправности
Ослабление посадки шкива или маховика коленчатого вала
Диагностика
С помощью рычагов покачать маховик (со снятым лючком на коробке или стартером) и шкив коленчатого вала
Устранение неисправности
Проверить и затянуть соответствующие болты

Возможная причина неисправности
Негерметичен шланг, соединяющий впускного коллектор и вакуумную камеру вакуумного усилителя тормозов,
Негерметичен или слетел со штуцера шланг системы принудительной вентиляции картера.
Не всегда закрывается клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Имеется подсос воздуха между нижней частью карбюратора и впускным коллектором.
Пропускает воздух (прохудилась, порвана) диафрагма пускового устройства

Возможная причина неисправности
Начало разрушения седла клапана, у дизеля - крышки фор-камеры
Диагностика
Визуально после снятия головки блока
Устранение неисправности
Снять головку блока, заменить и/или отремонтировать поврежденные детали

Уточнение
Равномерный стук, резко усиливающийся при увеличении частоты вращения и прогреве
[Далее]